ফরমেশন ল্যাপে একাধিক গাড়ির সিস্টেম ত্রুটি নিয়ে লেক্লার্ক উদ্বেগ জানান: "এটা সত্যিই ভয়ংকর ছিল। তখন পরিস্থিতি জটিল ছিল, অদ্ভুতও।"
"আমি ভেবেছিলাম সেফটি কারের ছাদের বাতি নিভে গেছে, আয়োজকরা রোলিং স্টার্টের সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, তাই ভার্স্টাপেন গতি কমিয়ে পেছনের গাড়ি আটকে রেখেছেন। তখন জলের কুয়াশা এখনও ঘন ছিল, তাই সেফটি কারের বাতি আমি দেখতে পাচ্ছিলাম না।"
"কিন্তু তারপর দল আমাকে জানায়, ভার্স্টাপেনের হয়তো ত্রুটি হয়েছে। আমি একটু অপেক্ষা করি, দেখি ভার্স্টাপেন এগিয়ে গেছেন, কিন্তু হ্যামিল্টন আবার খুব ধীরে চালাচ্ছেন।"
"আরও একটু অপেক্ষার পর মনে হলো কিছু একটা ঠিক নেই। দেখলাম অ্যাক্সেলরেটরেও আমার গাড়ির কোনো সাড়া নেই। শুধু ঘণ্টায় ২০ কিলোমিটার গতিতে ধীরে এগোতে পারছি। এটা সত্যিই ভয়ংকর ছিল।"
"এবারের পরিস্থিতি বিশেষ হলেও এ বছরের নতুন নিয়মের মানে, গাড়ি প্রায়ই অনিয়ন্ত্রণযোগ্য। সফটওয়্যার যদি মনে করে এই ল্যাপে এই জায়গায় সব বিদ্যুৎ ছাড়তে হবে, আপনি হঠাৎ ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটার দ্রুত হয়ে যেতে পারেন। উল্টোদিকে, সফটওয়্যার যদি মনে করে পরের ল্যাপে একই জায়গায় একটুও বিদ্যুৎ ছাড়া যাবে না, আপনি হঠাৎ ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটার ধীর হয়ে যাবেন।"
"তাই চালক হিসেবে আমরা গাড়িকে পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না। এতে সত্যিই বড় ঝুঁকি তৈরি হয়। তাই এই প্রজন্মের গাড়ি বৃষ্টিতে রেস করা সত্যিই বেশ বিপজ্জনক, তাই না?"